日前，公安部道路交通安全研究中心官方微信公眾號(hào)“交通言究社”發(fā)表《智慧領(lǐng)航，安全護(hù)航--智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎》一文，文中說(shuō)明了近期針對(duì)“智駕認(rèn)知”事件的交通事故，引起社會(huì)關(guān)注討論。究其原因，部分駕駛?cè)藢?duì)輔助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為 “輔助駕駛=自動(dòng)駕駛”，開(kāi)啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺(jué)、聊天、吃東西等危險(xiǎn)行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，車(chē)輛輔助駕駛功能可以降低駕駛?cè)嗽趶?fù)雜路況下的認(rèn)知負(fù)荷與操作壓力，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流量產(chǎn)車(chē)輛所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)尚處于0-2級(jí)，屬于“人機(jī)共駕”的輔助駕駛范疇。如果駕駛?cè)嗽谲?chē)輛行駛過(guò)程中“脫手脫眼”，可能面臨行政處罰、民事賠償及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。因此，即使車(chē)輛開(kāi)啟了輔助駕駛功能，駕駛?cè)艘惨瘫３竹{駛位值守，實(shí)時(shí)監(jiān)控路況。

關(guān)于車(chē)企誤導(dǎo)宣傳的相關(guān)法律責(zé)任，文章提到，根據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》第二十八條，若車(chē)企通過(guò)廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為 “自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)可依據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》對(duì)虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第二百二十二條，可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

此外，文章中還清晰地將自動(dòng)駕駛的定義表述出來(lái)。自動(dòng)駕駛是指通過(guò)人工智能、傳感器和其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自主行駛的能力。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)能力分級(jí)2021年8月，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛自動(dòng)化分為0至5級(jí)，其核心邏輯和定義如下：1、分級(jí)核心邏輯動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）：包括橫向控制（轉(zhuǎn)向）、縱向控制（加速/制動(dòng)）、環(huán)境感知與目標(biāo)響應(yīng)（如識(shí)別行人、交通信號(hào)）。角色分配：駕駛?cè)伺c系統(tǒng)在DDT中的責(zé)任劃分。設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍（ODD）：系統(tǒng)適用的特定場(chǎng)景（如高速公路、城市道路、封閉園區(qū)）。

根據(jù)上述內(nèi)容可知，在汽車(chē)駕駛自動(dòng)化的6個(gè)等級(jí)之中，0-2級(jí)為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛?cè)耍?-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。從部分車(chē)企官網(wǎng)或新聞發(fā)布會(huì)信息可知，盡管相關(guān)車(chē)企智能駕駛系統(tǒng)命名存在差異，但均突出“輔助”屬性，技術(shù)特征均屬于我國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）規(guī)定的2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，尚未取得3級(jí)及以上等級(jí)認(rèn)證。

企業(yè)需發(fā)揮主體作用，強(qiáng)化新用戶(hù)培訓(xùn)。建議車(chē)企建立相關(guān)機(jī)制，幫助新用戶(hù)快速熟悉掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及其輔助駕駛功能的使用方法及禁止事項(xiàng)，以減少相關(guān)交通事故對(duì)品牌形象的不利影響。

導(dǎo)讀：關(guān)于車(chē)企誤導(dǎo)宣傳的相關(guān)法律責(zé)任

根據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》第二十八條，若車(chē)企通過(guò)廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為 “自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)可依據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》對(duì)虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第二百二十二條，可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

關(guān)于駕駛?cè)藶E用輔助駕駛的相關(guān)法律責(zé)任根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耸冀K對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任。當(dāng)前我國(guó)道路通行環(huán)境下，市面量產(chǎn)汽車(chē)仍處于2級(jí)輔助駕駛階段，系統(tǒng)僅提供有限的輔助駕駛功能，因此，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時(shí)，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)。若駕駛?cè)嗽谳o助駕駛功能激活期間未盡上述義務(wù)，存在“脫手脫眼”行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)將依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十條，認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。一旦因此類(lèi)行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。

關(guān)于生產(chǎn)銷(xiāo)售“智駕神器”的相關(guān)法律責(zé)任對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售者而言。根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百四十六條規(guī)定，“智駕神器”不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如干擾車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），若造成嚴(yán)重后果（如交通事故致人傷亡），生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者可能被判處5年以下有期徒刑或拘役，并處銷(xiāo)售金額50%至2倍罰金；后果特別嚴(yán)重的（如多人傷亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罰金同上。若設(shè)備設(shè)計(jì)或宣傳直接誘導(dǎo)駕駛?cè)嗣撾x監(jiān)管（如 “解放雙手”“免接管”），導(dǎo)致重大交通事故，可能被認(rèn)定為危害公共安全，最高可判處死刑。對(duì)使用者而言。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例，使用“智駕神器”導(dǎo)致雙手脫離方向盤(pán)、視線偏離道路，仍屬于“妨礙安全駕駛行為”，依法處以罰款并記分。一旦引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。對(duì)銷(xiāo)售平臺(tái)而言。根據(jù)《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》第三十八條規(guī)定，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)連帶責(zé)任。對(duì)關(guān)系消費(fèi)者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對(duì)消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費(fèi)者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

關(guān)于駕駛?cè)司坪笫褂幂o助駕駛的相關(guān)法律責(zé)任對(duì)于駕駛?cè)吮救藛⒂幂o助駕駛功能上路通行。即便本人通過(guò)使用“智駕神器”等方式實(shí)現(xiàn)脫手駕駛，未實(shí)際操縱方向盤(pán)駕駛車(chē)輛，仍然屬于道路交通安全違法行為，屬于醉酒駕駛的，還有可能構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。原因在于，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛相關(guān)功能時(shí)，需要通過(guò)賬號(hào)登錄，驗(yàn)證識(shí)別等方式進(jìn)行授權(quán)和許可，表明駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛啟動(dòng)具有明知且認(rèn)可的主觀心態(tài)，駕駛?cè)笋{駛輔助駕駛汽車(chē)上道路通行期間，具有掌握車(chē)輛控制權(quán)、監(jiān)控道路交通環(huán)境、保持專(zhuān)注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛的義務(wù)，此種義務(wù)不能由未實(shí)際操作方向盤(pán)，或者車(chē)輛具有輔助駕駛功能等理由予以免除。

駕駛?cè)嗽诿髦陨硪蜃眈{等原因?qū)е嘛L(fēng)險(xiǎn)控制能力下降，且車(chē)輛的情況，仍然放棄駕駛責(zé)任，放任不具有自動(dòng)駕駛能力的車(chē)輛自主行駛，具有充分的社會(huì)危害性，既屬于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第3款規(guī)定的分心駕駛行為，亦屬于酒后駕駛行為。情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，還應(yīng)當(dāng)以危險(xiǎn)駕駛罪追究其刑事責(zé)任。對(duì)于幫助處于醉酒狀態(tài)的駕駛?cè)嗽O(shè)定終點(diǎn)、啟動(dòng)車(chē)輛、規(guī)避駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），再由輔助駕駛汽車(chē)根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的線路行駛的行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條第3款規(guī)定，任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

在明知駕駛?cè)颂幱谧砭茽顟B(tài)，且不會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行駕駛的情況下，仍然為其設(shè)定路線、啟動(dòng)車(chē)輛，實(shí)質(zhì)上縱容并幫助了車(chē)主實(shí)施分心駕駛、醉酒駕駛等道路交通安全違法行為，應(yīng)追究其相應(yīng)的法律責(zé)任。總之，當(dāng)前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)型所搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)尚處于2級(jí)輔助駕駛階段，系統(tǒng)屬于“執(zhí)行者”角色，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體，違反法律或不安全使用行為不僅面臨行政處罰，還可能承擔(dān)事故賠償甚至刑事責(zé)任。因此，駕駛?cè)藨?yīng)做自己生命的“第一責(zé)任人”，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)保持專(zhuān)注，確保隨時(shí)可控。

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關(guān)鍵詞：駕駛,輔助,車(chē)輛,行為,功能